近来，北风席卷廊坊、保定等地，当地气温骤降。而在G95首都区域环线高速廊坊至涿州段（以下简称“廊涿高速”）改扩建项目建造现场，却是一派机械轰鸣的炽热现象。自2025年7月全面开工以来，2000余名建造者扎根施工一线，多点位推动作业，全力保证项目建造稳步向前。

  作为连通京津冀的重要运送通道，廊涿高速改扩建项目含义深远。项目起点坐落G95首都区域环线高速固安东互通，结尾坐落G95首都区域环线高速上跨京广铁路的跨线公里。改扩建完结后，路面将由双向四车道拓展至双向八车道，成为G95首都区域环线高速首条段双向八车道的高速公路，将有用缓解首都周边过境交通压力，逐渐优化区域交通流散布。

  “项目严厉遵从‘先北半幅、后南半幅’的施工次序，采纳半幅施工、半幅单向保通的行动，保证重要物资运送不受影响。一起，咱们专门预留了应急车道，保证紧急状况下车辆能快速通行。”河北高速集团廊涿高速改扩建项目办理分公司工程办理部部长王红举介绍。

  为最大极限下降施工对通行功率的影响，廊涿高速改扩建项目建筑设计企业自动与交警部门交流和谐，量身定做小客车与卡车绕行路途。经过在两头提早设置分流点、摆放提示牌，播送发布绕行信息以及在沿线LED显现屏翻滚播映提示等方法，全方位引导车辆有序通行。

  廊涿高速改扩建项目是在旧址基础上进行拓展，大幅度提高了土地利用率，但也给建造者带来新的应战：怎么在有限空间内保证路基安定？

  笔者在廊涿高速与国道G106互通建造现场看到，一排4米多高的路基挡墙将施工区域与周边村落明晰分隔。墙内，建造者们严重繁忙、有条有理；墙外，乡民在村庄路途上顺利来往，日子如常，施工与民生完结“互不搅扰”。

  “廊涿高速改扩建项目沿线企业布满、村落聚集、路网交错。若选用传统施工方法，项目占地需向两边多延伸4至5米，必然会对周边大众出产日子形成影响。”王红举告知笔者，项目立异选用悬臂式、扶壁式挡墙技能，不只有用缩减了路基宽度，减少了占地规模，也增强了路基稳定性，取得了杰出的经济效益与社会效益。

  据了解，廊涿高速改扩建项目近20公里路段选用了挡墙建造方案。到2025年12月中旬，北半幅挡墙施工已根本竣工，项目全方面进入路基施工阶段。

  在廊涿高速改扩建项目一分部梁板出产车间内，多组工人分工协作，同步展开钢筋绑扎、模板装置、混凝土浇筑等工序。车间一侧，4个长35米、高4米的蒸汽摄生棚正对完结浇筑的梁板进行维护，棚外的显现屏实时显现着棚内温度、摄生时长等要害数据。

  “咱们一分部建成了4条才智化梁板出产线，蒸汽摄生棚可以智能调控环境和温度，每片梁板的出产周期缩短至4天左右，较传统工艺节约近一半时刻，极大提升了冬天施工功率。”河北高速集团廊涿高速改扩建项目一分部归纳场站负责人赵亚辉介绍。

  廊涿高速改扩建项目需上跨多条铁路、公路，全线余片，其间控制性工程兰沟洼特大桥的梁板需求量就达2000多片。为保证施工进度，项目全线月底，全线余片梁板出产任务。

  依照方案，2026年8月底，廊涿高速改扩建项目北半幅路途将完结施工并具有通车条件。估计2027年10月底，项目将全面竣工。