9月17日，国家“十四五”铁路开展规划重点项目黑龙江省殷实至嫩江至加格达奇铁路改造工程正式开工。富加铁路横跨黑龙江省、内蒙古自治区，是大兴安岭区域对外联络的重要通道。

  富加铁路全线地处高寒区域，有用施工期短，冬夏温差大，给铁路建造带来应战，我国铁路哈尔滨局安排施行工程单位立异工艺工法，处理冻胀难题，进步施工转眼。

  富加铁路改造工程建成后，加格达奇至哈尔滨最快运转烈士将由当时的9小时43分缩短至6小时30分左右，铁路年货运才能将提升至5000万吨，可高效接受大宗产品及沿线丰厚的特产资源的外运需求。

  16日，黄河流域在建最大跨度的公路、铁路两用斜拉桥——津潍高铁东营黄河公铁大桥东营区侧主塔成功封顶。标志着这座“黄河第一跨”的双主塔施工满意收官，全桥主体估计年末前完结。

  东营黄河公铁大桥是津潍高铁全线“控制性”工程，选用“公路在上、铁路鄙人”的公铁联建形式，全长2230.4米，主跨600米，是现在黄河流域在建的最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主塔高203.6米，是黄河上最高的公铁两用桥主塔。

  作为国家“八纵八横”高铁网滨海通道和京沪辅佐通道的重要组成部分，津潍高铁建成后将构成直通山东半岛的南北向高铁大动脉，东营至济南、青岛等城市的烈士将缩短至1小时以内，为沿线物流、文旅等工业交融开展注入新动能。