9月15日，枝江长江大桥北岸边跨混凝土箱梁全面预制完结，标志着大桥由此全面转入上部结构组装与挂索施工阶段。

  枝江长江大桥主桥全长1549米，主跨890米，是现在在建国际最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥。其北岸主梁选用大截面双方箱PK梁断面，共区分39个梁段、包括18种类型，其间，最重梁段达1323.4吨，相当于880辆家用小汽车的总重量，结构设计杂乱，施工精度要求极高。

  施工过程中，项目团队活跃推进工艺改造，选用“空中梁场”施工形式，将传统节段梁预制场“搬”至空中支架渠道，犹如在长江之上搭建起一座“活动的造桥工厂”，经过智能装配式支架体系，让箱梁在“云端”完结预制、滑移与组装的一体化施工，似乎为大桥装上了“空中流水线”，避免了大型构件从地面向高空的长距离、大吨位笔直运送，也有用提高了箱梁预制质量与施工功率。

  枝江长江大桥作为当枝松高速公路的控制性工程，建成后将完全完结百里洲“千年孤岛”的前史，串联起当阳、枝江、松滋三地，极大提高全体运转功率，增强长江干线过江通行才能。（记者付江山，通讯员李琴、冯心怡）